Rampa w Palędziu: spór o godziny pracy i lokalizację (2)
Podczas Komisji Rolnictwa, Ładu Przestrzennego i Ochrony Środowiska w Dopiewie dyskutowano o funkcjonowaniu rampy kolejowej w Palędziu, która od lat wywołuje kontrowersje. Mieszkańcy skarżą się na nieprzestrzeganie godzin pracy i uciążliwości związane z działalnością firmy Dolata. Pomimo propozycji przeniesienia rampy na wschodnią stronę S11, władze gminy nie podjęły konkretnych działań, a rozmowy z PKP PLK nie zostały jeszcze przeprowadzone. Firma Dolata jest gotowa sfinansować budowę nowej rampy, ale brak zaangażowania władz gminy utrudnia rozwiązanie problemu.
Licencja tego źródła nie pozwala nam przedrukować tekstu. Poniżej jest nasze omówienie — pełną treść przeczytasz u autora.
Omówienie
Funkcjonowanie rampy kolejowej w Palędziu
Podczas posiedzenia Komisji Rolnictwa, Ładu Przestrzennego i Ochrony Środowiska Rady Gminy Dopiewo, które odbyło się 7 stycznia 2019 r., jednym z głównych tematów było funkcjonowanie rampy kolejowej w Palędziu. Mieszkańcy zgłaszają zastrzeżenia dotyczące nieprzestrzegania ustalonych godzin pracy obiektu, w tym prowadzenia prac wyładunkowych w soboty i niedziele. Głównym użytkownikiem rampy jest firma Dolata z Dąbrowy. Sprawa ta jest przedmiotem zainteresowania samorządu w kontekście uciążliwości dla zabudowy mieszkalnej powstałej w sąsiedztwie rampy.
Pomysł lokalizacji nowej rampy po wschodniej stronie drogi ekspresowej S11 pojawił się już w 2006 r., kiedy to Rada Gminy Dopiewo przegłosowała uchwałę o przystąpieniu do opracowania planu zagospodarowania przestrzennego dla tego obszaru. Przez kolejne lata nie podjęto jednak działań w kierunku przeniesienia infrastruktury. Obecnie rozważana jest budowa nowego obiektu na terenie charakteryzującym się sąsiedztwem infrastruktury technicznej, w tym oczyszczalni ścieków oraz linii wysokiego napięcia.
Perspektywy negocjacyjne i rola PKP PLK
W toku dyskusji poruszono kwestię ewentualnego pozostawienia starej rampy przy jednoczesnym uruchomieniu nowej. Kierownik referatu planowania przestrzennego Remigiusz Hemmerling wskazał na brak pewności co do zgody podmiotu zarządzającego infrastrukturą, czyli PKP PLK, na likwidację dotychczasowego punktu przeładunkowego. Na moment posiedzenia władze Gminy Dopiewo nie prowadziły w tym zakresie żadnych wiążących rozmów z PKP PLK.
Firma Dolata zadeklarowała gotowość sfinansowania budowy nowej rampy. W trakcie obrad padła również propozycja realizacji tego przedsięwzięcia w modelu partnerstwa publiczno-prywatnego z udziałem Gminy, PKP oraz wspomnianego przedsiębiorstwa. Takie rozwiązanie miałoby stanowić przesłankę do likwidacji starej rampy. Rada Gminy Dopiewo, w tym przewodniczący Leszek Nowaczyk, oraz radni Marta Jamont i inni uczestnicy spotkania, omawiali kwestię odpowiedzialności za prowadzenie negocjacji z koleją.
Ustalenia dotyczące dalszych kroków
Działania w sprawie rampy zostały wznowione po wniosku złożonym przez firmę Dolata. Dyskusja na komisji wskazała na potrzebę wyjaśnienia relacji między Gminą a przedsiębiorstwem, w szczególności w zakresie korzyści budżetowych oraz obciążenia dróg publicznych ruchem pojazdów ciężarowych. Wskazano również na potrzebę wsparcia działań samorządu przez przedstawicieli parlamentu, w tym posła Bartłomieja Wróblewskiego. Kolejne posiedzenie komisji w tym temacie zaplanowano na 14 stycznia 2019 r. W dalszym ciągu otwarta pozostaje kwestia formalnych ustaleń z PKP PLK co do przyszłości obu ramp.
Omówienie faktów z materiału źródłowego. Nie jest cytatem ani stanowiskiem autora oryginału.