Kontrowersje wokół budowy nowej rampy kolejowej w Dąbrówce/Palędziu (1)
Podczas posiedzenia Komisji Rady Gminy Dopiewo omawiano kontrowersje wokół budowy nowej rampy kolejowej w Dąbrówce/Palędziu przez firmę Dolata. Wójt Adrian Napierała i część radnych, w tym Wojciech Dorna, wyrażali rezerwę lub niechęć do projektu, argumentując m.in. wąskimi drogami serwisowymi i niewielkimi korzyściami dla gminy. Przewodniczący RG Leszek Nowaczyk prezentował bardziej przychylne stanowisko. Urzędnicy, zwłaszcza kierownik referatu planowania przestrzennego Remigiusz Hemmerling, wykazywali brak wiedzy na temat inwestycji. Autor tekstu sugeruje, że rozwiązaniem mogłoby być zaangażowanie PKP PLK jako współwłaściciela rampy oraz sprawdzenie możliwości prawnych i finansowych projektu.
Licencja tego źródła nie pozwala nam przedrukować tekstu. Poniżej jest nasze omówienie — pełną treść przeczytasz u autora.
Omówienie
Posiedzenie Komisji Rady Gminy Dopiewo
W dniu 21 stycznia 2019 roku odbyło się wspólne posiedzenie komisji Rady Gminy Dopiewo, którego tematem były projekty uchwał przygotowane na sesję samorządu. Głównym punktem obrad, omawianym wcześniej na posiedzeniu Komisji Rolnictwa i Ładu Przestrzennego, był wniosek firmy Dolata dotyczący budowy nowej rampy kolejowej na terenie Dąbrówki oraz Palędzia. W dyskusji uczestniczyli m.in. wójt Adrian Napierała, przewodniczący Rady Gminy Leszek Nowaczyk, radny Wojciech Dorna oraz kierownik referatu planowania przestrzennego Urzędu Gminy Dopiewo Remigiusz Hemmerling.
Argumentacja wobec inwestycji
Podczas obrad przedstawiciele organu wykonawczego Gminy Dopiewo oraz część radnych zgłosili zastrzeżenia wobec planowanej inwestycji. Jako główne argumenty przeciwko budowie rampy wskazano niewystarczające parametry dróg serwisowych, które według urzędników są zbyt wąskie i zbyt słabe dla planowanego ruchu. Podniesiono również kwestię prognozowanych korzyści ekonomicznych dla gminy, określając je jako zbyt niskie.
Urząd Gminy Dopiewo poinformował o braku wiedzy na temat ewentualnej możliwości likwidacji istniejącej rampy przy ul. Pocztowej w Palędziu w przypadku powstania nowego obiektu. Wskazano również na występowanie protestów mieszkańców w tej sprawie, choć nie uszczegółowiono ich charakteru. Przedstawiciel firmy Dolata oszacował koszt budowy bocznicy wraz z rampą na kwotę do 15 mln złotych. Podczas spotkania poruszono również kwestię budowy obiektów towarzyszących, takich jak garaż dla lokomotyw oraz kontenery socjalne dla pracowników obsługujących rampę.
Propozycje alternatywne i koszty
W toku dyskusji zaproponowano weryfikację stanu faktycznego poprzez udostępnienie korespondencji prowadzonej przez Urząd Gminy Dopiewo z PKP PLK. Wskazano na konieczność zbadania możliwości realizacji inwestycji we współpracy z PKP PLK, co mogłoby skutkować likwidacją starego obiektu. Jako potencjalny teren pod dojazd do nowej rampy wskazano działkę nr ewid. 212/6 w obrębie Dąbrówka, posiadającą szerokość około 5,5 metra.
Wskazano, że modernizacja odcinka o długości około 3,5 km drogi serwisowej, prowadzącego przez wiadukt na ul. Szkolnej w Gołuskach, mogłaby odbyć się przy współpracy z podmiotami takimi jak firma Dolata oraz firma Strabag. Szacowany koszt budowy bocznicy i rampy skorygowano w dyskusji do poziomu maksymalnie 4 mln złotych, nie uwzględniając kosztów wykupu gruntu. Wskazano, że w przypadku partycypacji gminy w opłatach za wynajem rampy, nakłady na inwestycję mogłyby ulec zwrotowi.
Omówienie faktów z materiału źródłowego. Nie jest cytatem ani stanowiskiem autora oryginału.