Konflikt wokół ROKBUS-u: krytyka działań zarządu (4)
Artykuł analizuje krytycznie propozycje reorganizacji komunikacji publicznej w Gminie Rokietnica przygotowane przez ZTM Poznań, wskazując na potencjalne pogorszenie usług dla mieszkańców niektórych miejscowości oraz problemy z bezpieczeństwem i jakością obsługi.
Licencja tego źródła nie pozwala nam przedrukować tekstu. Poniżej jest nasze omówienie — pełną treść przeczytasz u autora.
Omówienie
Komunikacja szkolna i funkcjonowanie ROKBUS
Wniosek Urzędu Gminy w Rokietnicy dotyczący przedłużenia trasy autobusu szkolnego do nowego gimnazjum w Rokietnicy o około 460 metrów był przedmiotem oficjalnej korespondencji z kierownictwem firmy ROKBUS. Cel prośby dotyczył rozdzielenia uczniów szkoły podstawowej i gimnazjum podczas oczekiwania na transport w celu uniknięcia konfliktów między grupami. Wniosek złożono na prośbę jednego z radnych. Odpowiedź kierownictwa firmy zawierała informację, iż odpowiedzialność za bezpieczeństwo młodzieży w razie wypadku spoczywa na pracownikach Urzędu Gminy.
Prezes ROKBUS Piotr Stasiak przekazał informacje dotyczące planów wymiany taboru autobusowego. Zakładana jest wymiana pojazdów 15-letnich lub 20-letnich na jednostki 12-letnie. W przeszłości na terenie Skórzewa doszło do pożaru autobusu o zbliżonym wieku eksploatacyjnym, co przypisywano awarii instalacji elektrycznej. Ponadto wskazano na jednostkowe przypadki prowadzenia pojazdów przez kierowców podczas korzystania z telefonu komórkowego, w tym zdarzenie z lutego 2012 roku na ul. Dąbrowskiego w Poznaniu, które zakończyło się kolizją z innym pojazdem. Podnoszono również kwestie błędów w realizowanych trasach objazdowych przez kierowców w miejscowościach takich jak Żydowo, Krzyszków, Kiekrz oraz Pawłowice.
Reorganizacja transportu publicznego i zarzuty wobec ZTM Poznań
Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu przygotowuje reorganizację systemu komunikacji publicznej. Planowane zmiany zakładają zwiększenie częstotliwości kursów w godzinach szczytu do kursowania co 30 lub 40 minut oraz spadek cen biletów jednorazowych. Wprowadzane zmiany będą wiązały się z korektami tras linii autobusowych. Skrócenie czasu przejazdu na niektórych odcinkach, w tym z Żydowa, ma zostać osiągnięte poprzez pominięcie wjazdów do Krzyszkowa i Pawłowic, przy jednoczesnym wprowadzeniu obsługi ul. Wilków Morskich oraz miejscowości Psarskie. Trasa z Przybrody do Poznania zostanie wydłużona o około 4 kilometry, z uwagi na zakładany przejazd przez Napachanie zamiast przez ul. Szkolną i ul. Dworcową w Mrowinie.
Zmienione trasy wymuszą nowe przesiadki dla mieszkańców różnych części gminy. Mieszkańcy części Mrowina, w tym Zmysłowa, utracą bezpośrednie połączenia do Poznania, a rejon Pawłowic oraz tzw. Chwaliszewa zostanie pozbawiony bezpośredniego dojazdu do Rokietnicy. Nowy układ komunikacyjny zakłada również konieczność przesiadek dla osób podróżujących z miejscowości Starzyny i Kiekrza w kierunku tarnowskiego Podgórnego oraz punktów zlokalizowanych przy ul. Dąbrowskiego w Poznaniu.
W opozycji do obniżek cen biletów jednorazowych, porównanie cenników wskazuje na wzrost opłat za bilety miesięczne, z których aktywnie korzystają uczniowie i pracownicy dojeżdżający do Poznania. Po wprowadzeniu zmian operacyjnych, niektóre miejscowości, w tym Rogierówko, Dalekie, część Cerkwicy oraz Kobylnik, nadal pozostaną bez dostępu do komunikacji publicznej. Nowy model zarządczy zakłada, że kluczowe decyzje dotyczące organizacji transportu zapadać będą bezpośrednio w strukturach ZTM w Poznaniu.
Omówienie faktów z materiału źródłowego. Nie jest cytatem ani stanowiskiem autora oryginału.