Węzły przesiadkowe w gminie Dopiewo — krytyka realizacji programu (1)
W tekście analizowany jest projekt węzła przesiadkowego w Dopiewie w ramach programu „Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitarnej”, z podkreśleniem krytyki jego realizacji: brak udziału społeczności, nieoprawne koszty (3,2 mln zł), niewydolne rozwiązanie techniczne (parking po przeciwnej stronie torów) oraz ograniczone korzyści dla pasażerów i środowiska.
Licencja tego źródła nie pozwala nam przedrukować tekstu. Poniżej jest nasze omówienie — pełną treść przeczytasz u autora.
Omówienie
Realizacja programu węzłów przesiadkowych
Samorządy województwa wielkopolskiego realizują program budowy sieci węzłów przesiadkowych przy stacjach kolejowych w ramach aglomeracji poznańskiej pod nazwą Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitarnej. W procesie przygotowania projektów wykorzystano opracowania analityczne powstałe w 2015 roku. W Gminie Dopiewo w 2015 roku przeprowadzono konsultacje w sprawie budowy infrastruktury Park & Ride, w których brało udział kilkanaście osób. W kolejnych etapach prac, dotyczących przygotowania dokumentów projektowych dla węzłów, nie przewidziano udziału społeczności lokalnej. Dodatkowo w Palędziu zorganizowano warsztaty kreatywne poświęcone sposobom zagospodarowania budynków stacji kolejowych.
W dniu 7 lipca roku bieżącego podpisano umowy na realizację budowy węzłów przesiadkowych w miejscowościach Dopiewo i Palędzie. Wydarzenie to odbyło się w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Wielkopolskiego w Poznaniu z udziałem władz samorządowych, w tym wójta Adriana Napierały. Gmina Dopiewo przystąpiła tym samym do fazy wykonawczej inwestycji finansowanej przy współudziale środków zewnętrznych.
Założenia techniczne inwestycji w Dopiewie
Inwestycja planowana w Dopiewie obejmuje budowę parkingu samochodowego zlokalizowanego po południowej stronie wzdłuż ul. Kolejowej. Dokumentacja przewiduje stworzenie 127 miejsc parkingowych. Obszar ten będzie miał długość około 350 metrów, wykraczając poza skrzyżowanie ul. Kolejowej z ul. Trzcielińską. Projekt nie uwzględnia budowy bezpośredniego dojścia na peron z nowego parkingu. W celu wejścia na peron podróżni będą musieli korzystać z istniejącego przejazdu kolejowego znajdującego się w pasie ul. Wyzwolenia.
W ramach prac przewidziano również budowę wiat rowerowych, które mają zostać zlokalizowane w bezpośrednim sąsiedztwie przejazdu kolejowego. Zaplanowano łącznie 26 miejsc dla rowerów. Dokumentacja techniczna zakłada ponadto zamontowanie tablic, które mają informować kierowców o liczbie wolnych miejsc na parkingu. Projekt inwestycji nie obejmuje modernizacji nawierzchni ul. Kolejowej, która stanowić będzie główny punkt dojazdowy do obiektu.
Analiza finansowa i organizacyjna projektu
Koszt budowy węzła przesiadkowego w Dopiewie ustalono na kwotę 3,2 mln złotych. Przy założeniu budowy 127 miejsc postojowych, szacunkowy koszt wybudowania jednego stanowiska dla samochodu wynosi 25 tys. złotych. Inwestycja ma na celu zwiększenie dostępności infrastruktury dla pasażerów korzystających z transportu publicznego, a także redukcję natężenia ruchu kołowego w bezpośrednim sąsiedztwie stacji.
Weryfikacji poddano także kwestię zagospodarowania terenów otaczających stację. W przeszłości, w 2012 roku, w tym obszarze zrealizowano prace drogowe obejmujące ul. Leśną oraz ul. Dworcową, w ramach których wybudowano przystanek autobusowy, chodniki oraz stojaki dla rowerów. Obecnie gmina podejmuje działania zmierzające do rozbudowy tej infrastruktury. Planowanie inwestycji budzi pytania dotyczące funkcjonalności przyjętych rozwiązań, w szczególności w zakresie odległości nowych miejsc parkingowych od peronu. Zwrócono uwagę na kwestię usytuowania parkingu po stronie południowej, co wiąże się z koniecznością likwidacji pasa zieleni i oddaleniem stanowisk od większości zabudowań mieszkalnych, które znajdują się po północnej stronie linii kolejowej. Podnoszone są kwestie dotyczące potencjalnego stopnia wykorzystania obiektu przez mieszkańców oraz możliwości nawiązania współpracy z PKP w celu poprawy dostępności komunikacyjnej peronów.
Dokumentacja projektowa dla wyżej wymienionych zadań jest przygotowywana pod nadzorem odpowiednich jednostek administracyjnych Gminy Dopiewo we współpracy z instytucjami regionalnymi. Szczegóły dotyczące węzła w Palędziu stanowią przedmiot odrębnych opracowań.
Omówienie faktów z materiału źródłowego. Nie jest cytatem ani stanowiskiem autora oryginału.