Modernizacja linii kolejowej Poznań-Kunowice (1)

Procedura przygotowania dokumentacji modernizacji linii kolejowej

Linia kolejowa nr 3 (w oznaczeniu europejskim E20), przebiegająca przez teren Gminy Dopiewo, jest planowana do modernizacji. W czerwcu firma BBF, odpowiedzialna za przygotowanie dokumentacji przedprojektowej, wystąpiła do samorządów o przedstawienie listy oczekiwań związanych z tą inwestycją. W ramach planowanych prac zakłada się budowę drugiej pary torów na odcinku Poznań Górczyn – Opalenica oraz przystosowanie szlaku na odcinku Poznań Górczyn – Szczaniec do osiągania prędkości do 200 km/h. Ostatni z wymienionych wymogów wiąże się z koniecznością likwidacji przejazdów kolejowo-drogowych w poziomie szyn.

Stanowisko Gminy Dopiewo w tej sprawie zostało przygotowane przez wójta Adriana Napierałę. Z informacji wynika, że dokument ten opracowano bez przeprowadzenia konsultacji społecznych oraz bez udziału części radnych. Pismo wójta nie zostało udostępnione w Biuletynie Informacji Publicznej gminy, a jego treść została opublikowana wskutek złożenia interpelacji przez radnych z klubu JesteśMY na Tak. Wśród wymienionych przez samorząd radnych, których aktywność w tej sprawie była przedmiotem analizy, wskazano Martę Jamont, Agnieszkę Grześkowiak oraz Justina Nnoroma. Wójt wskazał, iż według posiadanych przez niego informacji inwestycja może zostać zrealizowana w perspektywie dziesięciu lat.

Propozycje infrastrukturalne samorządu

Lista oczekiwań wójta wobec inwestora obejmuje szereg rozwiązań drogowych. Jednym z głównych postulatów jest budowa drogi wzdłuż północnej strony torów, biegnącej od granic Poznania przez Dopiewo. Z dokumentu wynika również postulat utrzymania przejazdów i zastąpienia ich wiaduktami lub tunelami. W odniesieniu do Dopiewa zgłoszono postulat budowy tunelu w ciągu ul. Wyzwolenia. W kwestii Dopiewca samorząd zawnioskował o realizację dwóch tuneli (w ciągu ul. Kolejowej oraz ul. Leśnej) i jednego wiaduktu. W przypadku Palędzia pismo wskazuje na konieczność budowy bezkolizyjnych przejść w ciągach ul. Pocztowej oraz ul. Leśnej.

W zakresie węzłów przesiadkowych wójt odniósł się do infrastruktury znajdującej się w Dopiewie oraz Palędziu. Pismo zawiera szczegółowe opisy istniejących rozwiązań, a także szacunkowe koszty realizacji. Dokument porusza również kwestię przejścia podziemnego na stacji w Palędziu, postulując jego przedłużenie w kierunku ul. Nowej. Innym poruszonym elementem jest rampa kolejowa w Palędziu, której przeniesienie w inną lokalizację było obiektem propozycji strony zewnętrznej, w tym firmy Dolata. Przeanalizowano również postulat budowy ekranów akustycznych na przewidywanej trasie przebiegu linii, a także potrzebę uwzględnienia infrastruktury dla ochrony środowiska.

Analiza rozwiązań komunikacyjnych

Z przedstawionych założeń wynika, że budowa drugiej pary torów po południowej stronie obecnej linii kolejowej stworzy kolizję z niektórymi istniejącymi obiektami. W Dopiewie w pasie inwestycyjnym znajduje się budynek dawnego domku dróżnika, natomiast w Dopiewcu i Palędziu występuje większe nagromadzenie zabudowy w bezpośrednim sąsiedztwie planowanych prac. Wskazuje się, że w przypadku budowy nowych torów konieczne będzie wyznaczenie nowych lokalizacji peronów pasażerskich, co wpłynie na funkcjonalność dotychczasowych przejść podziemnych i wyjść na perony.

W dokumentacji wspomniano również o koncepcji lokalizacji dodatkowej stacji kolejowej w rejonie granicy Skórzewa i Plewisk. Taka stacja miałaby obsługiwać mieszkańców dwóch gmin, poprawiając dostępność transportu kolejowego w tym obszarze. Jednocześnie zwrócono uwagę na parametry dróg lokalnych, takich jak ul. Wodna w Dopiewcu, która jest przedmiotem decyzji inwestycyjnej Starostwa Powiatowego w Poznaniu. Wskazuje się na potrzebę weryfikacji przepustowości dróg w starej części Dopiewca, gdzie istniejąca infrastruktura drogowa charakteryzuje się ograniczonymi wymiarami, co może utrudniać obsługę ruchu tranzytowego po ewentualnym wybudowaniu nowych tuneli.

W podsumowaniu przesłanych do projektantów oczekiwań wójt założył konieczność kompleksowej modernizacji szlaków komunikacyjnych powiązanych z linią kolejową nr 3. Dokumentacja ta stanowi aktualną podstawę negocjacyjną Gminy Dopiewo z podmiotem przygotowującym dokumentację projektową przebudowy trasy między Poznaniem a Szczańcem oraz Opalenicą. Wszelkie dalsze decyzje w tym zakresie będą zależeć od ustaleń między inwestorem a samorządem w dalszych fazach planowania inwestycji.